F1

Ecclestone hecha leña al fuego y no se ha mostrado sorprendido con la situación y retraso de presentación a las pruebas  de USF1 y Campos Meta 1, es más, duda que estén en la parrila de la primera carrera en Bahrein.

El propio Ecclestone dio a conocer la existencia de una cláusula en el Acuerdo de la Concordia, donde dicha claúsula permite a los equipos  no presentarse a tres carreras durante la temporada. Aunque la mayoría de equipos no es la utilizarán, debido a los contratos de patrocinio, esto podría ofrecer un período extra degracia a Campos y USF1 para prepararse para su debut en la Fórmula Uno.

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La prensa internacional y la propia escudería serbia vienen lanzado noticias sobre la escudería Stefan GP. En Ligasmotor, han estado expresando la intención de entrar a la F1 esta temporada “si algún equipo fallaba”.

Recordemos que para que esto suceda, debe ser por la “caída de un equipo” en beneficio de Stefan GP. Los rumores, comenzaron el pasado martes, cuando el Speaker de la Fórmula 1 de Radio Marca, acallaba cualquier rumor de venta de Campos Meta a Tony Teixeira.

Sin embargo, ayer noche, la prensa alemana han dado un vuelco a la historia haciéndola más loca. Apuntan a que Campos Meta estaría a un paso de decir adiós tras la venta de  los diseños del monoplaza Dallara (que era para Campos)  a Stefan GP.

Pero, ¿para qué quiere Stefan GP el diseño de Dallara si tiene el de Toyota? Acaso ¿tiene tanto potencial económico como quitarle el monoplaza y asegurarse entrar así en la F1? Leer más…

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El piloto brasileño Felipe Massa (Ferrari) ha sido el más rápido durante la mañana, en los primeros entrenamientos colectivos de los monoplazas de Fórmula 1 que se disputan en el Circuit de la Comunidad Valenciana ‘Ricardo Tormo’, con una mejor vuelta de 1:13.088.

El segundo más rápido fue el español Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber) con un mejor giro de 1:13.247, a pesar de ser el segundo piloto que menos vueltas dio durante la mañana con un total de 27.

Nico Rosberg con el Mercedes GP fue el tercero más rápido en Cheste con 1:13.543, seguido del piloto probador de McLaren, Gary Paffet que paró el crono en 1:14.018. Por su parte, Rubens Barrichello (Williams) fue quinto con 1:14.449, mientras que las dos últimas plazas de la mañana fueron para el Renault de Kubica con 1:15.298 y el Toro Rosso de Sebastien Buemi con un mejor crono de 1:19.279 y que sólo dio 10 vueltas al trazado valenciano.

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La escudería Ferrari presentó este jueves el nuevo monoplaza, el ‘F10′, con el que el español Fernando Alonso buscará su tercer título de campeón del mundo, en un evento que pudo seguirse a través de su página web.

El bicampeón asturiano y su compañero, el brasileño Felipe Massa, fueron los encargados de quitar las lonas a un bólido que recupera el blanco en los alerones delantero y trasero debido al patrocinio del Banco Santander.

La ‘Scuderia’ fue el primer equipo en presentar oficialmente el coche para la próxima campaña y sorprendió con un monoplaza mucho más largo de lo habitual para albergar un tanque de gasolina mayor –casi el doble del de 2009–, ya que en 2010 estarán prohibidos los repostajes en carrera.

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Mercedes Grand Prix, con sus dos pilotos oficiales para la próxima temporada, los alemanes Michael Schumacher y Nico Rosberg, presentó hoy en el museo que la marca germana tiene en Stuttgart, su equipo humano junto al monoplaza de BrawnGP pintado de color de plata.

El coche que fue utilizado hoy para la presentación ante los medios fue el usado el año pasado por Jenson Button, ahora en McLaren, en campeón del mundo, entonces bajo el nombre de Brawn GP. Para la ocasión, el monoplaza fue pintado con el color plateado que la escudería lucirá durante la campaña 2010.

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El ‘F281′, el nuevo monoplaza de la escudería Ferrari que será presentado el próximo 28 de enero en Maranello (Italia) y que conducirá el español Fernando Alonso, presentará la dualidad rojo, el color característico del ‘Cavallino Rampante’, y blanco, al haber conseguido el Banco Santander, principal patrocinador del equipo, que el alerón trasero y delantero sean blancos con las letras en rojo.

Además, por primera vez en la historia, al lado del logotipo de la escudería, el popular ‘Cavallino’, aparece el nombre de la entidad financiera, cuya imagen de marca irá igualmente pintado en blanco en los retrovisores, desveló el Director General de la División de Comunicación del Banco Santander, Juan Manuel Cendoya, en un encuentro con los medios especializados.

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El piloto español Fernando Alonso, recordó que el único objetivo en su nuevo equipo “es ganar” y para ese cometido considera “perfecta” la próxima campaña, con el refuerzo de McLaren y el regreso de Schumacher como principales atractivos.

“En Ferrari solo hay un objetivo, que es ganar. Y están haciendo todo lo posible para volver al mejor nivel en 2010. Soy un piloto muy exigente, siempre doy el 100% y trabajo para el equipo los 365 días del año. Y al equipo también le exijo eso, máxima capacidad de trabajo”, aseveró en declaraciones a LaSexta Deportes, concentrado en mejorar el rendimiento de las ‘balas rojas’ para la próxima campaña.

La escudería italiana necesitará volver a su mejor nivel para tener opciones en un año que Alonso prevé “muy competitivo”. “Es un año con buenas batallas a la vista. Tendremos que ver cómo van los coches, si van cercanos en cuanto a nivel de competitividad podemos tener grandes duelos”, explicó el asturiano.

Duelos entre los que incluye al heptacampeón Michael Schumacher, de vuelta a los mandos de Mercedes, la pareja de campeones mundiales que forman Hamilton y Button en McLaren, la pujante Red Bull o a su propio compañero, Felipe Massa. “Pueden luchar por victorias y por el título. Para el espectador puede ser un campeonato increíble”, afirmó Fernando Alonso.

“Es un campeonato perfecto para luchar por él y para intentar ganarlo porque la vuelta de Michael Schumacher, el equipo fuerte que ha hecho McLaren, son grandes motivaciones para cualquiera”, que confiesa estar “motivado” por su llegada a la casa de ‘Il Cavallino Rampante’ y confiado de las posibilidades de optar al título.

“AHORA MISMO MI ÚNICA PREOCUPACIÓN ES EL COCHE”

Pero para poder entrar en el abanico de candidatos a conquistar el título de campeón mundial, Fernando Alonso es consciente de que necesita trabajar en un coche que el año pasado no ofreció un nivel suficiente y que hizo que la escudería “sufriera muchísimo” ante el dominio de Red Bull y Brawn, la actual Mercedes.

“Mi única preocupación ahora mismo es el coche porque sabemos que la base de 2009 no es la mejor. Sabemos que tenemos mucho que mejorar y es una incógnita. Hasta que no pongamos el coche en febrero en la pista, son todo simulaciones, son todo datos, y eso siempre es peligroso”, explicó Alonso, deseoso de “contrastar” el rendimiento del coche en pista para “ver que de verdad va a ser rápido”.

El piloto asturiano reconoció que “habrá dificultades”, pero no considera que una de ellas vaya a ser su relación con su compañero, el brasileño Felipe Massa. “Todos somos personas competitivas y queremos ganar. Con Felipe sucederá lo mismo, intentaremos dar el máximo. Creo que va a ir muy bien para el equipo”, dijo.

Un equipo en el que le gustaría “conseguir más títulos”, aunque confiesa “no saber cuántos años” correrá en Ferrari. “Siempre he dicho que he ganado dos con Renault y ganar otro título con otro equipo es algo muy emocionante. Y de cara a la reputación como piloto, ganar con diferentes coches, diferentes equipos, diferentes reglas, siempre es positivo”, explicó.

Una meta en la que el público se mostrará “exigente” con él, aunque el bicampeón mundial recuerda que son los pilotos quienes tienen que encargarse de conseguir las victorias. Hasta entonces, Alonso admite estar “muy feliz” enfundado en unos colores que siempre vio “como un rival”.

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El piloto español Fernando Alonso está convencido de que acabará su carrera deportiva en Ferrari y no dudó en calificar la escudería italiana como un equipo “único” en la Fórmula 1 ya que se respira muy buen ambiente en Maranello.

“Me he sentido cómodo desde el primer día. El equipo me ha acogido como una familia. Creo que Ferrari es algo único en la Fórmula 1. Todos habéis soñado con conducir coches de calle de Ferrari, en mi caso, ha sido igual. Estoy seguro de que éste será mi último equipo. Quiero acabar mi carrera con un buen sabor de boca”, afirmó en su primera rueda de prensa oficial como miembro de Ferrari.

El bicampeón del mundo recalcó que haber llegado al ‘Cavallino’ es lo “mejor” que ha podido hacer. “Es casi imposible encontrar la motivación para correr en otro equipo después de haber corrido en Ferrari porque nunca encontrarás el mismo ambiente o la misma sensación. Es un equipo legendario. Ahora estoy tranquilo porque he conseguido uno de mis objetivos”, añadió.

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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció este lunes que ha decidido “por unanimidad” presentar una apelación contra la decisión del Tribunal de Gran Instancia de París que decidió dejar sin efecto la inhabilitación de por vida del italiano Flavio Briatore.

La FIA explica que ha tomado la decisión de apelar después de consultar “al senado de la FIA y a los abogados” por lo que comenzarán ya a preparar dicho recurso.

Briatore fue sancionado el pasado mes de septiembre por su papel en el amaño del Gran Premio de Singapur en 2008, en el que se estrelló deliberadamente Nelson Piquet Jr. y Fernando Alonso firmó su primera victoria del año. La justicia ordinaria dejó sin efecto la sanción de por vida al considerar que la FIA había tomado su decisión de forma irregular.

Por otra parte, la FIA explica que la sanción a Briatore se encuentra pendiente de la apelación, pero que la superlicencia de Mark Webber (Red Bull), cuyo manager es el italiano, se tramitará de forma normal.

Además, el organismo indica que están trabajando para mejorar los procedimientos disciplinarios. “El presidente de la FIA, el senado de la FIA, el Consejo Mundial y los clubes miembros de la FIA de todos los países tomarán todas las medidas necesarias para asegurar la integridad y la seguridad del deporte”, finaliza el comunicado.

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El italiano Flavio Briatore ha anunciado su intención de emprender medidas legales contra la familia Piquet después de que la justicia ordinaria francesa levantar la sanción de por vida que le había impuesto la FIA por su implicación en el amaño del Gran Premio de Singapur en 2008.

El transalpino aseguró que ya había pensando en demandar a Nelson Piquet Jr y a su padre cuando estalló el caso, pero la sanción de la FIA se lo impidió. Sin embargo, ahora vuelve a reconsiderarlo. “Es muy probable (que inicie una demanda). El mal que se me ha hecho no se olvida en un día”, aseguró en declaraciones a la ‘Gazzetta dello Sport’.

Briatore reiteró que la sanción había sido una consecuencia de sus disputas personales con el entonces presidente de la FIA Max Mosley. “Fue un caso de venganza de Mosley, que siempre ha dirigido la FIA y el Consejo Mundial como si fueran de su propiedad privada. Me dijo que yo no tenía nada que hacer en este asunto. Y llegó el veredicto. Era innoble después de 18 años en F1″, apuntó.

Pero el ex patrón de Fernando Alonso desveló más secretos de su mala relación con Mosley. “Primero me hizo perder títulos, primero con ‘Schumi’, después con Alonso, y después me destrozó con esta historia”, indicó.

Por otra parte, espera tener una mejor relación con la FIA ahora que la preside Jean Todt. “Conozco a Jean hace años y puedo apostar por su honestidad”, indicó.

Además, Briatore duda que la FIA vaya a presentar una apelación a la decisión del tribunal francés, que calificó como “irregular” la sanción de por vida al italiano. “Yo no lo haría después de un veredicto de ese tipo”, comentó.

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