GP Belgica 2009
El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) se hizo con un accidentado Gran Premio de Bélgica, en una carrera en la que Fernando Alonso (Renault) tuvo que abandonar por avería pasado el ecuador de la prueba por un toque con Adrian Sutil (Force India) en la primera vuelta. El podio lo completó el sorprendente Giancarlo Fisichella (Force India) y el alemán Sebastian Vettel (Red Bull). Jaime Alguersuari (Toro Rosso) también tuvo que abandonar por un accidente.
Durante 24 vueltas, Alonso dejó volar la imaginación.
Fernando
Tras la estela de su viejo amigo Giancarlo Fisichella. En una provisional tercera posición confeccionada tras una accidentada salida de la que sobrevivió milagrosamente. Todo listo para su desembarco en el ansiado podio de un circuito que se le resiste. El sueño de una tarde de verano que, de nuevo, como ya ocurriera en Hungría, volvió a concluir en los boxes.
Esta vez los mecánicos quedaron exentos porque los problemas de Alonso se produjeron en la salida. El asturiano recuperó cuatro posiciones, pasando de la 13ª a la novena posición, aunque para ello tuvo que sacrificar su neumático delantero izquierdo. El R29 se topó de bruces con el Force India de Sutil, sufriendo vibraciones durante toda la carrera. Un choque cuyos daños terminarían pasando factura en la fatídica vuelta 24. En la única parada prevista por Renault para asaltar la zona alta de puntos y, ¿por qué no?, el podio. Pero el neumático dañado se resistió a salir ante la desesperación de Alonso. La carrera había terminado, a pesar del empeño de Alonso, que volvió a salir a pista. Fue inútil.
Para entonces, Kimi Raikkonen y Giancarlo Fisichella
Podium
encarnizaban un poco más su lucha por la victoria. El finlandés, que se aprovechó en la salida de una polémica maniobra por el exterior del trazado para recuperar terreno y colocarse segundo, mostró sus credenciales en Eau Rouge al quitarle las pegatinas al italiano en la cuarta vuelta. El adelantamiento parecía definitivo pero ‘Fisico’ nunca se olvidó de la victoria. Su Force India se mantuvo a un segundo de Kimi durante gran parte de la prueba, protagonizando dos apasionantes duelos en los boxes que cayeron del lado del bólido rojo.
El doctorado de Raikkonen, en su cuarta victoria en Spa, y la redención de Ferrari, que se estrena en una temporada demencial donde Luca Badooer, otra vez último, tiene las horas contadas. Sin embargo, la mayor alegría fue para un Fisichella, extasiado por el histórico podio para su escudería y embrujado por el interés de la ‘Scuderia’ en contar con sus servicios. Vencedores morales en el podio a los que se les unió un Sebastian Vettel, sobresaliente en el tramo final de la carrera y que cuya progresión sólo pudo ser frenada por la bandera a cuadros.
En el recuerdo, la figura cada vez más triste de Jenson Button. Su Brawn GP fue embestido en la primera vuelta por el Renault de Grosjean y tuvo que vivir la batalla desde los boxes, por primera vez en la temporada. El inglés no ha pisado el podio en las cinco últimas carreras y su liderato se sostiene por las rentas de un inicio tan fulgurante como lejano.
Barrichelo
Monza, la próxima cita del Mundial, será momento de despejar las dudas. ¿Quién ocupará el volante del sentenciado Badoer en Ferrari? ¿Cuanto durará el atasco de Jenson Button? ¿Y la mala suerte de Fernando Alonso? Habrá que esperar dos semanas, hasta el próximo 13 de septiembre.
Fuente: elmundo.es
Resultados carrega GP Belgica
| Pos | No | Driver | Team | Laps | Time/Retired | Grid | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 44 | 1:23:50.995 | 6 | 10 |
| 2 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 44 | +0.9 secs | 1 | 8 |
| 3 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 44 | +3.8 secs | 8 | 6 |
| 4 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 44 | +9.9 secs | 5 | 5 |
| 5 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 44 | +11.2 secs | 3 | 4 |
| 6 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 44 | +32.7 secs | 15 | 3 |
| 7 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 44 | +35.4 secs | 4 | 2 |
| 8 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 44 | +36.2 secs | 10 | 1 |
| 9 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 44 | +36.9 secs | 9 | |
| 10 | 10 | Timo Glock | Toyota | 44 | +41.4 secs | 7 | |
| 11 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 44 | +42.6 secs | 11 | |
| 12 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 44 | +46.1 secs | 16 | |
| 13 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 44 | +54.2 secs | 18 | |
| 14 | 3 | Luca Badoer | Ferrari | 44 | +102.1 secs | 20 | |
| Ret | 7 | Fernando Alonso | Renault | 26 | Retired | 13 | |
| Ret | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 21 | Brakes | 2 | |
| Ret | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 0 | Accident | 14 | |
| Ret | 8 | Romain Grosjean | Renault | 0 | Accident | 19 | |
| Ret | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 0 | Accident | 12 | |
| Ret | 11 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 0 | Accident | 17 |
Fernando Alonso no pudo acceder a la Q3. El asturiano no pasó la segunda criba y saldrá desde la 13ª posición de la parrilla. Una sorprendente Q2, que también se llevó por delante al líder del Mundial Jenson Button y a los dos McLaren. La gran sorpresa de la jornada la dio el italiano Giancarlo Fisichella (Force India), que alcanzó de forma sorprendente la cuarta pole de su carrera. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) no pasó el primer corte y saldrá 17º.
Por segunda vez en la temporada, Fernando Alonso no pudo pasar el segundo corte de la clasificación. El asturiano, pole en Hungría hace un mes, sólo se había quedado fuera de la Q3 en el pasado GP de Alemania, donde terminó 12º. En Bélgica, marcó su peor clasificación en la parrilla en lo que va de temporada. “Nunca sabes cómo va a salir la crono. Rápidamente vimos que no íbamos suficientemente rápido. Ha sido todo un poco raro, porque Button, los McLaren y yo vamos a partir desde la misma zona”, afirmó un Fernando Alonso muy sorprendido por el resultado de la segunda tanda de clasificación. La gran sorpresa de la jornada la protagonizó Giancarlo Fisichella. El veterano piloto italiano, casi enloquecido tras terminar la clasificación, consiguió la cuarta pole de su carrera. En una inesperada Q3, el italiano superó a su compatriota Jarno Trulli (Toyota) y al alemán Nick Heidfeld (BMW). Un veterano trío, que vuelve al primer plano de la actualidad. A Jaime Alguersuari (Toro Rosso) volvió a faltarle suerte para superar la Q1. “Cada vez vamos más para delante. Estamos mejorando y voy acercándome a mi compañero de equipo”, aseguró. El español, 17º, se quedó a sólo 81 milésimas de su compañero Sebastien Buemi, aunque por delante de Kazuki Nakajima (Williams), Romain Grosjean (Renault) y un Luca Badoer (Ferrari), que terminó en la grava después de perder el control de su monoplaza. Una motivo más por el que el italiano puede perder su volante de cara al GP de Italia.
| Pos | No | Driver | Team | Q1 | Q2 | Q3 | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:45.102 | 1:44.667 | 1:46.308 | 23 |
| 2 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:45.140 | 1:44.503 | 1:46.395 | 24 |
| 3 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:45.566 | 1:44.709 | 1:46.500 | 18 |
| 4 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:45.237 | 1:44.834 | 1:46.513 | 23 |
| 5 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:45.655 | 1:44.557 | 1:46.586 | 22 |
| 6 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:45.579 | 1:44.953 | 1:46.633 | 21 |
| 7 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1:45.450 | 1:44.877 | 1:46.677 | 21 |
| 8 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:45.372 | 1:44.592 | 1:46.761 | 20 |
| 9 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:45.350 | 1:44.924 | 1:46.788 | 22 |
| 10 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:45.486 | 1:45.047 | 1:47.362 | 20 |
| 11 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:45.239 | 1:45.119 | 18 | |
| 12 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:45.767 | 1:45.122 | 16 | |
| 13 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:45.707 | 1:45.136 | 16 | |
| 14 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:45.761 | 1:45.251 | 18 | |
| 15 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:45.705 | 1:45.259 | 19 | |
| 16 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:45.951 | 7 | ||
| 17 | 11 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 1:46.032 | 10 | ||
| 18 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:46.307 | 10 | ||
| 19 | 8 | Romain Grosjean | Renault | 1:46.359 | 11 | ||
| 20 | 3 | Luca Badoer | Ferrari | 1:46.957 | 11 |
Spa acoge este fin de semana la penúltima cita europea de la temporada tan sólo una semana después de la celebración en Valencia del Gran Premio de Europa. Está será la duodécima carrera, tras la que vendrán Italia, Singapur, Japón, Brasil y Abu Dhabi.
Después de la resaca valenciana, la Fórmula 1 regresa a uno de los circuitos más míticos del calendario, el circuito de Spa. “Este es junto a Suzuka el circuito más difícil y técnico del mundial. Es un circuito de piloto, de mantener una velocidad de paso por curva alta, de pocas frenadas fuertes y sólo una chicane final”. Es un trazado legendario y muy querido por los pilotos debido a la dificultad de su conducción, a las características del trazado y a su especial micro-clima. “Recuerdo pocos fines de semanas de GPs completamente secos aquí, y este año no va a ser diferente. Hay que estar muy pendiente de la evolución del tiempo a través del radar, la elección de los neumáticos y sobretodo, tener claro que una parte del circuito puede estar seca y otra completamente encharcada”.
El año pasado, la polémica estuvo presente en esta cita donde se penalizó con 25 segundos, una vez finalizada la carrera, a Lewis Hamilton por saltarse la chicane en su duelo con Kimi Raikkonen. El inglés perdió la carrera en los despachos y finalmente acabó tercero, haciéndose con la victoria su máximo rival, Felipe Massa.
La primera prueba se celebró en 1925 y tras su inauguración ha sufrido varias modificaciones aunque conserva su carácter original. En el 2006 no acogió la F1 debido a las dudas sobre su seguridad, pero hace dos años volvió al calendario. El circuito se construyó uniendo varias carreteras públicas y la remodelación principal fue en 1983. Continúa respetando el diseño original y una de sus mayores características es que se construyó adaptándose a las características del terreno
Spa es un circuito muy variado. Tiene zonas de alta velocidad, curvas lentas y otras muy amplias en las que es necesario un alto apoyo aerodinámico. La joya de este Gran Premio es la curva de Eau Rouge donde los pilotos se enfrentan al reto de conducir al límite año tras año. “Siempre se habla de Eau Rouge, pero la curva más determinante de este circuito es Pouhon, una curva de sexta, en bajada y de doble vértice, casi nada… Eau Rouge se hace fácil a fondo hoy en día, pero lo importante en Spa es no aumentar mucho la altura del coche sólo para esta curva pues te puede comprometer en el resto del circuito. ¿Hasta dónde puedes bajar el coche haciendo Eau Rouge incómodamente a fondo? Esto es lo importante. A veces es mejor sacrificar Eau Rouge en términos de reglajes para ir más rápido”.
“Referente a las estrategias y neumáticos es otro circuito donde 2 paradas es lo más rentable y donde Bridgestone traerá el blando y medio, dos compuestos bastante parecidos entre sí por lo que no debería haber muchas diferencias”.
Este Campeonato se ha caracterizado en sus inicios por el dominio absoluto de Brawn GP, mientras que los equipos “fuertes” como Vodafone McLaren Mercedes y Ferrari han necesitado más tiempo para alcanzar su nivel. El hecho de estar luchando hasta el último minuto de la pasada temporada por el Campeonato de Pilotos les ha pasado factura y ha retrasado su competitividad.
Vodafone McLaren Mercedes consiguió en Hungaroring su primera y única victoria y repitió podio en Valencia gracias al segundo puesto de Lewis Hamilton. Por el contrario, Ferrari no ha logrado ninguna victoria todavía pero sus pilotos han subido en más ocasiones al podio, un total de cuatro.
El Campeonato de Constructores está de la siguiente manera a falta de repartir 108 puntos: Brawn GP es primera con 126 puntos, Red Bull segunda con 98,5, Ferrari tercera con 45 y Vodafone McLaren Mercedes cuarta con 41.
Fuente: pedrodelarosa.com
Spa Francorchamps
Fuente: pedrodelarosa.com
Spa Francorchamps
Spa-Francorchamps
| Race Date: | 30 Aug 2009 |
| Number of Laps: | 44 |
| Circuit Length: | 7.004 km |
| Race Distance: | 308.052 km |
| Lap Record: | 1:45.108 - K Raikkonen (2004) |
