Ecclestone

El propio Ecclestone dio a conocer la existencia de una cláusula en el Acuerdo de la Concordia, donde dicha claúsula permite a los equipos  no presentarse a tres carreras durante la temporada. Aunque la mayoría de equipos no es la utilizarán, debido a los contratos de patrocinio, esto podría ofrecer un período extra degracia a Campos y USF1 para prepararse para su debut en la Fórmula Uno.

“Creo que no vamos a ver Campos y no creo que veremos a los americanos, que van a pedir perder tres carreras”, dijo Ecclestone el Express. “En el acuerdo Concorde los equipos están autorizados a no ir a tres carreras”.

Ambos equipos han insistido varias veces que harán la primera carrera de la temporada, aunque Campos ha admitido que aún está buscando inversionistas para pagar sus cuentas al fabricante del chasis Dallara. Por otro lado, USF1 está listo para sus pruebas de choque final, y varios informes sugieren que el chasis está en una fase muy avanzada.

Sin embargo, el serbio Stefan, que está desarrollando la ex-2010 de F1 del equipo Toyota, está listo para intervenir si es necesario insinuó Ecclestone, diciendo que Stefan GP ha conseguido fondos suficientes para estar en condiciones de carrera. “Tienen el dinero del gobierno serbio, he hablado con el primer ministro”, dijo Ecclestone.

Ex pilotos de F1 Ralf Schumacher, Kazuki Nakajima y Jacques Villeneuve han sido relacionados con el nuevo equipo, que hará pruebas en el circuito de Portimao en el Algarve a finales de este mes.

Recordemos que para que esto suceda, debe ser por la “caída de un equipo” en beneficio de Stefan GP. Los rumores, comenzaron el pasado martes, cuando el Speaker de la Fórmula 1 de Radio Marca, acallaba cualquier rumor de venta de Campos Meta a Tony Teixeira.

Sin embargo, ayer noche, la prensa alemana han dado un vuelco a la historia haciéndola más loca. Apuntan a que Campos Meta estaría a un paso de decir adiós tras la venta de  los diseños del monoplaza Dallara (que era para Campos)  a Stefan GP.

Pero, ¿para qué quiere Stefan GP el diseño de Dallara si tiene el de Toyota? Acaso ¿tiene tanto potencial económico como quitarle el monoplaza y asegurarse entrar así en la F1?

Lo que está claro es que Ecclestone lleva tiempo cargando la escopeta contra Campos, o ¿es esta otra jugada del magnate inglés?

via: Ligasmotor.es

El segundo más rápido fue el español Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber) con un mejor giro de 1:13.247, a pesar de ser el segundo piloto que menos vueltas dio durante la mañana con un total de 27.

Nico Rosberg con el Mercedes GP fue el tercero más rápido en Cheste con 1:13.543, seguido del piloto probador de McLaren, Gary Paffet que paró el crono en 1:14.018. Por su parte, Rubens Barrichello (Williams) fue quinto con 1:14.449, mientras que las dos últimas plazas de la mañana fueron para el Renault de Kubica con 1:15.298 y el Toro Rosso de Sebastien Buemi con un mejor crono de 1:19.279 y que sólo dio 10 vueltas al trazado valenciano.

El bicampeón asturiano y su compañero, el brasileño Felipe Massa, fueron los encargados de quitar las lonas a un bólido que recupera el blanco en los alerones delantero y trasero debido al patrocinio del Banco Santander.

La ‘Scuderia’ fue el primer equipo en presentar oficialmente el coche para la próxima campaña y sorprendió con un monoplaza mucho más largo de lo habitual para albergar un tanque de gasolina mayor –casi el doble del de 2009–, ya que en 2010 estarán prohibidos los repostajes en carrera.

El monoplaza, que ha sido rediseñado para ser más competitivo que en 2009, cuenta con unas ruedas delanteras más estrechas y también se han modificado los frenos debido a que pesa mucho más al inicio de las carreras que antes al ir lleno de combustible, mientras que el difusor es mucho más grande que antes.

El director deportivo, Stefano Domenicali, recalcó que este Mundial será “muy importante” después de un 2009 “no muy positivo”. “Fernando Alonso es un doble campeón del mundo y después del segundo título quiere un tercero. Es uno de los grandes campeones y está en el momento adecuado para él y para nosotros porque quiere tener éxito y nosotros queremos repetirlo también”, indicó.

Además, está convencido de que tendrán una “nueva versión” de Felipe Massa, después del accidente que sufrió el pasado año y que le obligó a perderse media campaña. “Tiene todos los ingredientes para demostrar que es un piloto de éxito, puede demostrar que quiere volver a empezar el camino que el destino interrumpió en Hungría”, comentó.

Domenicali incidió en que 2010 será una temporada “muy importante” en Maranello. “Venimos de una temporada que no ha sido positiva, pero tenemos el potencial para hacer las cosas bien”, concluyó.

Por otra parte, el presidente del equipo, Luca Cordero di Montezemolo, está convencido de que Ferrari “es un equipo renovado”. “Felipe es más fuerte que nunca y Alonso ha ganado dos Mundiales, los dos nos los ganó a nosotros. Está en un momento muy importante de su carrera y de su vida. Saben correr para un equipo y no para ellos, espero mucho de los dos”, comentó.

La presentación ‘online’ a través de la página web de Ferrari registró un récord superior a los tres millones de visitas, por lo que en algunos momentos la página se bloqueó. Esta tarde está previsto que Felipe Massa dé las primeras vueltas en Maranello para grabar un anuncio, aunque la nieve podría impedir que se ruede.

El coche que fue utilizado hoy para la presentación ante los medios fue el usado el año pasado por Jenson Button, ahora en McLaren, en campeón del mundo, entonces bajo el nombre de Brawn GP. Para la ocasión, el monoplaza fue pintado con el color plateado que la escudería lucirá durante la campaña 2010.

El monoplaza definitivo, el ‘MGP W01′, que pilotarán los dos nuevos integrantes de las ‘fechas plateadas’ y llamado a mostrarse como uno de los más competitivos del campeonato no se conocerá hasta la semana que viene en los test de Valencia.

“Ya pude ver en verano como me recibía la gente, y la verdad es que fue una sorpresa su reacción”, comentó Schumacher, ya con su nuevo mono de piloto.

“Es una gran emoción y un sentimiento enorme, y estoy muy agradecido a los fans, es un gran estímulo y un impulso”, añadió el Kaiser.

via: GMM

Además, por primera vez en la historia, al lado del logotipo de la escudería, el popular ‘Cavallino’, aparece el nombre de la entidad financiera, cuya imagen de marca irá igualmente pintado en blanco en los retrovisores, desveló el Director General de la División de Comunicación del Banco Santander, Juan Manuel Cendoya, en un encuentro con los medios especializados.

“Queremos ser la marca de la Fórmula 1″, apuntó Juan Manuel Cendoya, que recordó que la entidad está presente en los Grandes Premios de Alemania, Italia y Reino Unido como primer patrocinador y en Brasil y las dos pruebas de España, Valencia y Montmeló, como segundo.

La presentación mundial del diseño del Ferrari de 2010 ha sido desvelada hoy en la Ciudad Financiera del Banco Santander en la localidad madrileña de Boadilla del Monte, donde se anunció que los  alerones delantero y trasero –parte frontal y lateral–, y los ‘flaps’ serán blancos con las letras en rojo del Santander, que aparece también en los retrovisores –rojos con el logo en blanco– y al lado del ‘Cavallino’.

No es la primera vez que el monoplaza de Ferrari lleva partes en blanco. De hecho, en 1975 el ‘cockpit’ ya era blanco y fue el año en que el austriaco Niki Lauda conquistó su primer campeonato del mundo. También en 2000, con Vodafone como patrocinador, el coche era muy similar al de esta temporada.

Cendoya aseguró que “apoyó la decisión” de Ferrari de fichar a Fernando Alonso, que firmó un contrato de cinco años con la escudería italiana, pero que ésta fue exclusiva de la ‘Scuderia’. “Hemos apoyado mucho la firma, hemos estado tres años detrás del asunto, aunque la última palabra la tuvo Ferrari”, aseguró el responsable de Comunicación.

Aunque admitió que el patrocinio deportivo tiene “un factor de riesgo mayor que la publicidad convencional”, considera que la presencia del banco en el ‘gran circo’ añadirá un “vínculo emocional mayor” con algunos sectores de su cartera de clientes, especialmente los jóvenes, y “una notoriedad global”.

De forma inminente, Banco Santander lanzará la campaña publicitaria ‘Rojo Pasión’ en España. “Estamos encantados de pivotar gran parte de la publicidad del año 2010 en Fernando (Alonso)”, apuntó.

Igualmente, el Santander confirmó que apoyará económicamente, aunque de una forma simbólica, al piloto español de Sauber Pedro Martínez de la Rosa, con el que le ha ligado un contrato de tres años como probador de McLaren. “Es una persona magnífica, brillante, que ha tenido mucho éxito en los cursos que ha tenido con los empleados, pero no entraremos en Sauber”, confirmó.

Por otra parte, la entidad financiera promoverá a partir de este año una carrera de relevos en la que participarán aficionados, clientes, pilotos, prensa y que en 2010 unirá, con la presencia confirmada del legendario futbolista Pelé como primer relevista, entre Río de Janeiro y Bahrein, primera prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2010.

En esta iniciativa, que se repetirá cada año un mes antes del inicio del campeonato, está prevista la presencia de alrededor de 1.000 relevistas.

“En Ferrari solo hay un objetivo, que es ganar. Y están haciendo todo lo posible para volver al mejor nivel en 2010. Soy un piloto muy exigente, siempre doy el 100% y trabajo para el equipo los 365 días del año. Y al equipo también le exijo eso, máxima capacidad de trabajo”, aseveró en declaraciones a LaSexta Deportes, concentrado en mejorar el rendimiento de las ‘balas rojas’ para la próxima campaña.

La escudería italiana necesitará volver a su mejor nivel para tener opciones en un año que Alonso prevé “muy competitivo”. “Es un año con buenas batallas a la vista. Tendremos que ver cómo van los coches, si van cercanos en cuanto a nivel de competitividad podemos tener grandes duelos”, explicó el asturiano.

Duelos entre los que incluye al heptacampeón Michael Schumacher, de vuelta a los mandos de Mercedes, la pareja de campeones mundiales que forman Hamilton y Button en McLaren, la pujante Red Bull o a su propio compañero, Felipe Massa. “Pueden luchar por victorias y por el título. Para el espectador puede ser un campeonato increíble”, afirmó Fernando Alonso.

“Es un campeonato perfecto para luchar por él y para intentar ganarlo porque la vuelta de Michael Schumacher, el equipo fuerte que ha hecho McLaren, son grandes motivaciones para cualquiera”, que confiesa estar “motivado” por su llegada a la casa de ‘Il Cavallino Rampante’ y confiado de las posibilidades de optar al título.

“AHORA MISMO MI ÚNICA PREOCUPACIÓN ES EL COCHE”

Pero para poder entrar en el abanico de candidatos a conquistar el título de campeón mundial, Fernando Alonso es consciente de que necesita trabajar en un coche que el año pasado no ofreció un nivel suficiente y que hizo que la escudería “sufriera muchísimo” ante el dominio de Red Bull y Brawn, la actual Mercedes.

“Mi única preocupación ahora mismo es el coche porque sabemos que la base de 2009 no es la mejor. Sabemos que tenemos mucho que mejorar y es una incógnita. Hasta que no pongamos el coche en febrero en la pista, son todo simulaciones, son todo datos, y eso siempre es peligroso”, explicó Alonso, deseoso de “contrastar” el rendimiento del coche en pista para “ver que de verdad va a ser rápido”.

El piloto asturiano reconoció que “habrá dificultades”, pero no considera que una de ellas vaya a ser su relación con su compañero, el brasileño Felipe Massa. “Todos somos personas competitivas y queremos ganar. Con Felipe sucederá lo mismo, intentaremos dar el máximo. Creo que va a ir muy bien para el equipo”, dijo.

Un equipo en el que le gustaría “conseguir más títulos”, aunque confiesa “no saber cuántos años” correrá en Ferrari. “Siempre he dicho que he ganado dos con Renault y ganar otro título con otro equipo es algo muy emocionante. Y de cara a la reputación como piloto, ganar con diferentes coches, diferentes equipos, diferentes reglas, siempre es positivo”, explicó.

Una meta en la que el público se mostrará “exigente” con él, aunque el bicampeón mundial recuerda que son los pilotos quienes tienen que encargarse de conseguir las victorias. Hasta entonces, Alonso admite estar “muy feliz” enfundado en unos colores que siempre vio “como un rival”.

“Me he sentido cómodo desde el primer día. El equipo me ha acogido como una familia. Creo que Ferrari es algo único en la Fórmula 1. Todos habéis soñado con conducir coches de calle de Ferrari, en mi caso, ha sido igual. Estoy seguro de que éste será mi último equipo. Quiero acabar mi carrera con un buen sabor de boca”, afirmó en su primera rueda de prensa oficial como miembro de Ferrari.

El bicampeón del mundo recalcó que haber llegado al ‘Cavallino’ es lo “mejor” que ha podido hacer. “Es casi imposible encontrar la motivación para correr en otro equipo después de haber corrido en Ferrari porque nunca encontrarás el mismo ambiente o la misma sensación. Es un equipo legendario. Ahora estoy tranquilo porque he conseguido uno de mis objetivos”, añadió.

Para Alonso, el ambiente del equipo es “familiar” y en la fábrica se respira “la pasión por las carreras” por ello no dudó al reconocer que le ha sorprendido “la forma de trabajar”. “Estaba acostumbrado a gente que mandaba ‘emails’ a alguien que se encontraba a diez metros, comentó.

Además, no dudó en comprometerse a trabajar duro. “Yo trabajo al 110 por ciento para el equipo y si el equipo no trabaja al 110 por ciento, las cosas no están bien”, aseguró.

Por otra parte, el ovetense celebró el regreso de Michael Schumacher a la competición ya que cree que será “bueno” para el deporte. “Para los aficionados es muy interesante que esté en la parrilla de 2010. Para mí es una motivación, cuando no estaba, había esa falta de motivación”, apostilló.

Sin embargo consideró “casi imposible” emular los siete cetros del ‘Káiser’. “La Fórmula 1 está muy igualada y las reglas son muy estrictas. La competición ahora está en dos o tres décimas. Así que ganar cinco Mundiales seguidos, o cuatro como hizo Michael, es algo muy difícil de repetir”, advirtió.

“NO QUIERO SER EL NÚMERO DOS”

Por otra parte, no quiso hablar de su etapa en McLaren-Mercedes y su rivalidad con Lewis Hamilton. “Perdí mucho tiempo hablando de eso. Nunca pedí ser el número uno, pero lo que no quiero es ser el número dos, y eso es algo que pasó algunas veces en 2007″, aseguró.

Y quiso dejar claro que su relación con su nuevo compañero, Felipe Massa, es “muy buena” a pesar del incidente que vivieron en Alemania. “En 2007 estábamos en una carrera, somos competitivos, pero es algo del pasado”, puntualizó Alonso.

Por otra parte, el bicampeón del mundo afirmó que los entrenamientos previos al Mundial “no son suficientes”. “No importa que hayas llegado a un nuevo equipo. No creo que haya otro deporte en el mundo como éste. En la tercera o cuarta carrera se verá la mejor versión de Alonso y de Ferrari”, indicó.

Por último, está convencido de que está “más preparado” para afrontar el reto de ser un piloto Ferrari que nunca. “Ahora estoy más preparado para este desafío, que no es fácil porque Ferrari es conocido mundialmente y se esperará mucho de mí”, concluyó.

La FIA explica que ha tomado la decisión de apelar después de consultar “al senado de la FIA y a los abogados” por lo que comenzarán ya a preparar dicho recurso.

Briatore fue sancionado el pasado mes de septiembre por su papel en el amaño del Gran Premio de Singapur en 2008, en el que se estrelló deliberadamente Nelson Piquet Jr. y Fernando Alonso firmó su primera victoria del año. La justicia ordinaria dejó sin efecto la sanción de por vida al considerar que la FIA había tomado su decisión de forma irregular.

Por otra parte, la FIA explica que la sanción a Briatore se encuentra pendiente de la apelación, pero que la superlicencia de Mark Webber (Red Bull), cuyo manager es el italiano, se tramitará de forma normal.

Además, el organismo indica que están trabajando para mejorar los procedimientos disciplinarios. “El presidente de la FIA, el senado de la FIA, el Consejo Mundial y los clubes miembros de la FIA de todos los países tomarán todas las medidas necesarias para asegurar la integridad y la seguridad del deporte”, finaliza el comunicado.

El transalpino aseguró que ya había pensando en demandar a Nelson Piquet Jr y a su padre cuando estalló el caso, pero la sanción de la FIA se lo impidió. Sin embargo, ahora vuelve a reconsiderarlo. “Es muy probable (que inicie una demanda). El mal que se me ha hecho no se olvida en un día”, aseguró en declaraciones a la ‘Gazzetta dello Sport’.

Briatore reiteró que la sanción había sido una consecuencia de sus disputas personales con el entonces presidente de la FIA Max Mosley. “Fue un caso de venganza de Mosley, que siempre ha dirigido la FIA y el Consejo Mundial como si fueran de su propiedad privada. Me dijo que yo no tenía nada que hacer en este asunto. Y llegó el veredicto. Era innoble después de 18 años en F1″, apuntó.

Pero el ex patrón de Fernando Alonso desveló más secretos de su mala relación con Mosley. “Primero me hizo perder títulos, primero con ‘Schumi’, después con Alonso, y después me destrozó con esta historia”, indicó.

Por otra parte, espera tener una mejor relación con la FIA ahora que la preside Jean Todt. “Conozco a Jean hace años y puedo apostar por su honestidad”, indicó.

Además, Briatore duda que la FIA vaya a presentar una apelación a la decisión del tribunal francés, que calificó como “irregular” la sanción de por vida al italiano. “Yo no lo haría después de un veredicto de ese tipo”, comentó.