La semana pasada se planteó toda la polémica por las denuncias de Red Bull y buscaron una aclaración de la FIA sobre el concepto del alerón trasero del MP4-25 – el diseño de lo que él creía servía para ayudar a ganar más velocidad en recta.

A raíz de la controversia, McLaren ofreció la posibilidad de que un técnico de la FIA, Charlie Whiting, pudiera inspeccionarlo en su fábrica de Woking la semana pasada.

La inspección finalmente no se produjo, ya que Whiting ha sufrido retrasos en sus planes de viaje mientras regresaba de un viaje por Sudamérica y por lo tanto tuvo que cancelar su visita.

La FIA, por lo tanto, esperará hasta la misma carrera en Barhain para ver el alerón y pronunciarse al respecto. McLaren está lejos de preocuparse sobre el asunto – el alerón viene puesto desde la prueba final del equipo en Barcelona.

Fernando Alonso, tuvo una entrevista telefónica con una radio española en la cual reconoció que “no ganar el Mundial” esta temporada “es lógico y no sería una decepción”.

“Esto es deporte, no todo es dos más dos en deporte en general. No ganar el Mundial es lógico y no sería una decepción aunque entiendo que para los aficionados lo sería y vamos a trabajar para que no se lleven esa decepción”, manifestó el asturiano en declaraciones a la Cadena Ser.

“Estoy viviendo días muy intensos, tratas de dejar las cosas atadas y creo que vamos a llegar muy preparados a la primera carrera. Estoy en la casa con más historia que puede haber en la Fórmula 1 y espero estar un día aquí como recuerdo por haber hecho historia”, indicó el ovetense.

Prefiere mantener la prudencia. “Estoy ilusionado porque es un momento de mi carrera muy importante, llegó a la escudería más laureada del mundo y tengo muchas ganas de que salga bien”, comentó.

“Intentaré ser campeón del mundo otra vez y poder saborear la victoria porque una vez que lo has saboreado es casi como una droga. Intentas ganar mucho porque es una sensación maravillosa“, manifestó Alonso desde Maranello preparando los últimos detalles del estreno en Bahrein.

No dudo en afirmar que Red Bull, cuenta con un gran equipo;  Sebastian Vettel y Mark Webber. “Ahora mismo creo que los Red Bull están un poquito por delante por las últimas pruebas”, comentó.

“Quizá ahora mismo están muy fuertes, pero Bahrein es una pista atípica en la que pueden pasar muchas cosas y es difícil apostar por un ganador”, reconoció.

“Vamos a estar cuatro ó cinco pilotos en la lucha. Van a ser más de uno. Ya me gustaría poder saberlo quienes estarán”, baticinó Alonso, que nombró a Red Bull, Mercedes, Ferrari y McLaren como serios candidatos al título de constructores.

De nuevo, el asturiano, tuvo palabras de elogio hacia el F10, y  se mostró satisfecho por el trato que está recibiendo de los mecánicos en la configuración y adaptación del monoplaza. “Es un trabajo en grupo, los ingenieros sobre la teoría te dan el mejor coche posible”.

“Y cuando lo conduzco yo, les digo las cosas que son mejorables. Todas las indicaciones les sirven para llegar a la fábrica y trabajar en las carencias del coche. Es un trabajo de grupo. Me he encontrado muy cómodo en esa faceta y me gusta sacar el máximo partido, soy muy competitivo”, concluyó.

Tras toda la polémica acerca del equipo USF1 y su incorporación a la F1, la cual no se ha producido, ni se producirá (al menos este año). Tras la petición de su directiva de un año de prorroga, “Pechito” López, por medio de su representante, Felipe McGough ha criticado directamente al jefe de equipo de USF1, Ken Anderson, diciendo que él es el culpable de que el equipo estadounidense no esté en la Fórmula 1.

“El principal culpable de todo esto es Ken Anderson”. “Estas personas engañaron a la FIA, FOTA y todos los equipos, la FOM, a todos los empleados que contrató, ‘Pechito López, y Milos Pavlovic, el otro conductor que había firmado para estar en el proyecto”.

“No es sólo que nos engañó. La situación de USF1 en Europa es una especie de escándalo entre los equipos de F1 porque hace que luzca muy mal. Argentina es sólo una pequeña parte del problema, pero es un muy, muy grave para la Fórmula 1. “

McGough dijo que no estaba al tanto de cualquier problema con el equipo cuando López firmó el contrato para correr con ella, añadiendo que “Hemos firmado el acuerdo sólo 48 horas después de que la FIA enviara un inspector a Charlotte y confirmó que el proyecto estaba en plena marcha.”

McGough, dijo López había sido por fin liberado de su contrato y ahora se va a convertir en piloto de reserva de Hispania Racing. Mañana la escudería española, hará su presentación oficial en Murcia.

“Fue una situación muy compleja debido a que no había incumplido el contrato, pero sabía que no llegaría a Bahrein. Así que tuvimos que encontrar una solución para que José María no estuviera vinculado con el equipo y no se pudo encontrar otra alternativa”.

McGough afirmó Anderson o el director deportivo, Peter Windsor se habían comprometido a viajar a Argentina a pedir disculpas y ofrecer una explicación acerca de la situación.

De nuevo, las comparaciones deben ser tratadas con precaución, ya que la temperatura de la pista es más baja y los neumáticos delanteros mas delgados, lo que ha reducido la adherencia de los coches de este año.

En el inicio de estas sesiones, Fernando Alonso estaba más abajo en la tabla de tiempos, quinta plaza tras el parón para comer. El asturiano dio el susto cuando provocó una bandera roja al detenerse en la pista. Ferrari ha traído nuevos cambios a su coche esta semana, lo más notablemente es el diseño de las ruedas.

Muchos de los equipos se están centrando en las prácticas de paradas en boxes, con la ronda de apertura de la temporada ahora a poco más de dos semanas. El cambio de neumáticos será crucial este año debido a la prohibición de la carga de combustible y las décimas de segundos serán cruciales. Toro Rosso, reveló que su equipo de boxes ha estado practicando 30 minutos diarios en la fábrica del equipo.

Hay mucho interés para los aficionados esperando ver hoy a Fernando Alonso conduciendo el Ferrari, Pedro de la Rosa en el Sauber y Jaime Alguersuari en el Toro Rosso. El resto de la alineación estuvo formada por Jenson Button en el McLaren, Vitaly Petrov, en el Renault, Nico Hulkenberg en Williams y Lucas Di Grassi en la Virgen

Virgin no volvió en toda la tarde y parece tener complicado arreglar los daños del accidente de Lucas di Grassi, para primera hora de mañana. Di Grassi dijo que el accidente estaba siendo investigado, declaró que “Estoy bien, gracias. La próxima vez voy a ir aún más rápido, siempre empujando más y más”.

Fernando Alonso fue uno de los pilotos que menos rodó en pista, y en Ferrari parecen estar centrado en probar cosas y piezas más que en enseñar sus cartas, el susto de la mañana se debió a” una interferencia electrónica” según declararon desde el box, y mejoró algo su paso por vuelta en la tarde, pero repito, están casi de paseo. Un ambien muy relajado en el pit de Ferrari, parecen tener los deberes hechos.

El más rápido de la jornada fue Mark Webber, que no mejoró el tiempo de la mañana,  por la tarde se centró en las tandas largas con mucha carga de combustible, a tenor de los tiempos por vuelta, estuvo rodando sobre  los 1:27. El Red Bull también dio un pequeño susto a las 15.20pm cuando se detuvo en la pista provocando una bandera roja. Sin embargo retonaron en la sesión de la tarde sin más complicaciones.

1. Webber 1:21.487 (58 vueltas)
2. Rosberg 1:22.514 (57 v)
3. Hulkenberg 1:22.684 (59 v)
4. De la Rosa 1:23.321 (53 v)
5. Alonso 1:24.580 (22 v)
6. Button 1:24.582 (44 v)
7. Alguersuari 1:24.869 (72 v)
8. Liuzzi 1.25:303 (33 v)
9. Petrov 1:26.208 (54 v)
10. Di Grassi 1:27.057 (31 v)
11. Fauzy 1:29.795 (37 v)

“En la Fórmula Uno un conductor no puede ganar el campeonato por sí mismo”

El piloto de Brawn, actual campeón del mundo, insiste en que su victoria fue un esfuerzo de equipo e incluso apuntó que “los supuestos mejores pilotos” no pueden ganar un título sin ayuda.

Button negó los rumores de que va a desempeñar un papel secundario tras Hamilton. Lo cierto es que Button llegará a la parrilla con el N º 1 en su coche, y él cree que la nueva temporada será la más impredecible de la historia de la F1.

“Cuando vi el número 1 en el coche estaba muy emocionado, nunca lo he llevado en mi carrera”, dijo. “Vamos a ver el campeonato del mundo con la mayor expectación en la historia de la F1. Alonso va rápido y veremos si Schumi tiene ese punto”.

En Ferrari, hoy se lo han tomando con más calma, Alonso ha parado en boxes y parecen tener previstas estrategias y simulaciones de carrera.

Una gran evolución del Renault que sin tanto viento en pista que lo afecte, con Robert Kubica al volante es ahora segundo en la clasificación seguido por el Force India de Adrian Sutil, tercero. Hoy los Red Bull y Ferrari están más calmados, Mark Webber, provocó una bandera roja a las 11:30, cuando su auto se detuvo en la pista. Su mejor registro del día lo sitúa en octava posición.

Los dos nuevos equipos, Virgin y Lotus siguen acumulando kilometraje en sus automóviles, con Timo Glock estándo a poco menos de un segundo del  Williams del ritmo Nico Hulkenberg. Jarno Trulli está por primera vez subido en el Lotus y está actualmente a 1.5 segundos de Glock.

Tiempos del Sábado a las 2pm

1. Button 1:18.871 (26 vueltas)
2. Kubica 1:19.114 (54 v)
3. Liuzzi 1:19.650 (37 v)
4. Rosberg 1:20.150 (48 v)
5. Alonso 1:20.436 (49 v)
6. Kobayashi 1:20.751 (43 v)
7. Alguersuari 1:21.053 (57 v)
8. Webber 1:21.194 (43 v)
9. Hulkenberg 1:21.919 (76 v)
10. Glock 1:22.856 (08 v)
11. Trulli 1:24.281 (57 v)

Una falla mecánica de Webber, justo después de 12:00p.m., provocó que el programa de Red Bull se viera afectado, y provocó la bandera roja del quinto día. Por otroa lado di Grassi se perdió la fiesta, al inicio de la mañana no había completado una vuelta completa y actualmente está una vez más a 11 segundos del mejor registro. Lotus es el único equipo que hasta ahora no han registrado un tiempo, pero espera que su problema de embrague esté resulto para retornar a pista esta tarde.

Williams ha comenzado sus pruebas de paradas en boxes y los informes apuntan a que Hulkenberg hará una simulación de carrera esta tarde, si el tiempo sigue igual, claro.

Todo está tranquilo en Mercedes: Schumacher llegó tarde al circuito y han registrado pocas vueltas. A la hora del almuerzo Toro Rosso había completado la mayor cantidad de vueltas (64) y Kobayashi en el Sauber las que menos (6). Esto contrarresta los comentarios del equipo que apuntaban la espera del buen tiempo para hacer muchos kilómetros.

TIEMPOS DE LA MAÑANA a la 1pm
.1. Jenson Button (McLaren) 1:20.394 (50 vueltas)
.2. Mark Webber (Red Bull) 1:21.684 (46)
.3. Fernando Alonso (Ferrari) 1:21.771 (72)
.4. Robert Kubica (Renault) 1:21.915 (49)
.5. Michael Schumacher (Mercedes GP) 1:21.919 (37)
.6. Adrian Sutil (Force Inidia) 1:21.985 (39)
.7. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:22.973 (64)
.8. Nico Hulkenberg (Williams) 1:23.634 (77)
.9. Kamui Kobayashi (Sauber) 1:25.818 (6)
10. Heikki Kovalainen (Lotus) 1:26.327 (20)
11. Lucas di Grassi (Virgin) 1:31.670 (22)

Hoy, los equipos aprovecharon para probar diferentes cargas de combustible y estrategias, pero eso hace aún más difícil interpretar la mezcla de tiempos por vuelta. “La pista está cambiando aquí y allá,” dijo Mark Webber. “Depende de lo como tienes los neumáticos,  intermedios o lluvia extrema, y si los neumáticos están desgastados.”

Aunque no es fue muy pesada, la lluvia fue persistente, dejando la pista mojada un 90% de la jornada. Con previsión de lluvia para los cuatro días, los equipos están haciendo todo lo posible por ignorar el tiempo y tratar de seguir adelante con sus listas de trabajos.

Red Bull

“La primera impresión es que ha pasado mucho tiempo desde que me levanté de un coche de F1,” dijo Webber que retornaba desde el año pasado a un monoplaza. El piloto australiano se mostró cauto en sus declaraciones y en posibles comparaciones de senciaciones con el RB5. “Pero estoy deseando ver lo que el coche puede hacer en las próximas semanas. Los tiempos de vuelta [en pruebas] son siempre difíciles, sobre todo aquí en este momento. En Bahrein veremos su hemos hecho un buen trabajo. “

El jefe de Red Bull, Christian Horner no le dio especial importancia a no estar en la primera prueba en Valencia.

“Los principales objetivos aquí son conseguir kilometraje en el coche”, dijo de los objetivos del equipo para los cuatro días en Jerez. “Tenemos que entender un poco el RB6. Para probar algunas de las cargas de combustible. Los neumáticos delanteros más pequeños - la forma en que funciona. Así que es construir un banco de datos y, a continuación, obviamente, hay que hacer desarrollo un par de semanas antes de la primera carrera en Bahrein “.

El resto de la alineación que estuvo en pista: Force India VJM03 - Tonio Liuzzi, y BMW Sauber C29 - Kamui Kobayashi, Toro Rosso STR5 - Sebastian Buemi; Williams FW32 - Nico Hulkenberg, McLaren MP4-25 - Jenson Button, Renault R30 - Vitaly Petrov, y Virgin VR-01 - Timo Glock.

Con la excepción de Mercedes, que pasará a Michael Schumacher el jueves, todos los equipos de hoy mantendrán los pilotos para mañana.

Virgin Racing

Aunque la escudería Virgin ya tenía una sesión de shakedown en Silverstone, el VR-01 estuvo oculto en su garaje  “cerrado” toda la mañana mientras estaban esperando la llegada de nuevas piezas. En el paddock, las puertas traseras de los dos transportadores de blancos estaban abiertas y no se veía mucha actividad en su interior.

“Estamos listos! El VR-01 está a punto para salir a pista”, anunciaron portavoces del equipo. Así, a las 13:47 , Glock salió a pista, dio una sola vuelta de calentamiento y regresó a boxes. A las 3:32 p.m. hizo una segunda vuelta. Un poco más de 20 minutos más tarde, la Virgen estaba de nuevo en la pista y Glock completado tres vueltas más.

Tiempos finales de la Jornada

1. Nico Rosberg Mercedes W01 1:20.927 57
2. Sebastian Buemi Toro Rosso STR5 1:21.031 84
3. Nico Hulkenberg Williams FW32 1:22.243 118
4. Fernando Alonso Ferrari F10 1:22.895 88
5. Kamui Kobayashi Sauber C29 1:23.287 55
6. Jenson Button McLaren MP4-25 1:24.947 68
7. Tonio Liuzzi Force India VJM03 1:24.968 71
8. Vitaly Petrov Renault R30 1:25.440 27
9. Mark Webber Red Bull RB6 1:26.502 50
10. Timo Glock Virgin VR-01 1:38.737 5

Ecclestone

El propio Ecclestone dio a conocer la existencia de una cláusula en el Acuerdo de la Concordia, donde dicha claúsula permite a los equipos  no presentarse a tres carreras durante la temporada. Aunque la mayoría de equipos no es la utilizarán, debido a los contratos de patrocinio, esto podría ofrecer un período extra degracia a Campos y USF1 para prepararse para su debut en la Fórmula Uno.

“Creo que no vamos a ver Campos y no creo que veremos a los americanos, que van a pedir perder tres carreras”, dijo Ecclestone el Express. “En el acuerdo Concorde los equipos están autorizados a no ir a tres carreras”.

Ambos equipos han insistido varias veces que harán la primera carrera de la temporada, aunque Campos ha admitido que aún está buscando inversionistas para pagar sus cuentas al fabricante del chasis Dallara. Por otro lado, USF1 está listo para sus pruebas de choque final, y varios informes sugieren que el chasis está en una fase muy avanzada.

Sin embargo, el serbio Stefan, que está desarrollando la ex-2010 de F1 del equipo Toyota, está listo para intervenir si es necesario insinuó Ecclestone, diciendo que Stefan GP ha conseguido fondos suficientes para estar en condiciones de carrera. “Tienen el dinero del gobierno serbio, he hablado con el primer ministro”, dijo Ecclestone.

Ex pilotos de F1 Ralf Schumacher, Kazuki Nakajima y Jacques Villeneuve han sido relacionados con el nuevo equipo, que hará pruebas en el circuito de Portimao en el Algarve a finales de este mes.

Recordemos que para que esto suceda, debe ser por la “caída de un equipo” en beneficio de Stefan GP. Los rumores, comenzaron el pasado martes, cuando el Speaker de la Fórmula 1 de Radio Marca, acallaba cualquier rumor de venta de Campos Meta a Tony Teixeira.

Sin embargo, ayer noche, la prensa alemana han dado un vuelco a la historia haciéndola más loca. Apuntan a que Campos Meta estaría a un paso de decir adiós tras la venta de  los diseños del monoplaza Dallara (que era para Campos)  a Stefan GP.

Pero, ¿para qué quiere Stefan GP el diseño de Dallara si tiene el de Toyota? Acaso ¿tiene tanto potencial económico como quitarle el monoplaza y asegurarse entrar así en la F1?

Lo que está claro es que Ecclestone lleva tiempo cargando la escopeta contra Campos, o ¿es esta otra jugada del magnate inglés?

via: Ligasmotor.es