F1

Fernando Alonso, tuvo una entrevista telefónica con una radio española en la cual reconoció que “no ganar el Mundial” esta temporada “es lógico y no sería una decepción”.

“Esto es deporte, no todo es dos más dos en deporte en general. No ganar el Mundial es lógico y no sería una decepción aunque entiendo que para los aficionados lo sería y vamos a trabajar para que no se lleven esa decepción”, manifestó el asturiano en declaraciones a la Cadena Ser.

“Estoy viviendo días muy intensos, tratas de dejar las cosas atadas y creo que vamos a llegar muy preparados a la primera carrera. Estoy en la casa con más historia que puede haber en la Fórmula 1 y espero estar un día aquí como recuerdo por haber hecho historia”, indicó el ovetense.

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Tras toda la polémica acerca del equipo USF1 y su incorporación a la F1, la cual no se ha producido, ni se producirá (al menos este año). Tras la petición de su directiva de un año de prorroga, “Pechito” López, por medio de su representante, Felipe McGough ha criticado directamente al jefe de equipo de USF1, Ken Anderson, diciendo que él es el culpable de que el equipo estadounidense no esté en la Fórmula 1.

“El principal culpable de todo esto es Ken Anderson”. “Estas personas engañaron a la FIA, FOTA y todos los equipos, la FOM, a todos los empleados que contrató, ‘Pechito López, y Milos Pavlovic, el otro conductor que había firmado para estar en el proyecto”.

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“En la Fórmula Uno un conductor no puede ganar el campeonato por sí mismo”, dijo a un diario español. “Michael [Schumacher] o Fernando [Alonso] no habrían ganado por sí mismos”. Esto dista bastante de sus declaraciones al termino de la pasada temporada donde afirmó que era el mejor piloto de la parrilla, haciendo caso omiso de las críticas de la prensa que le quitaron méritos por la ventaja de los difusores en el inicio del Campeonato de Fórmula 1 2009.

El piloto de Brawn, actual campeón del mundo, insiste en que su victoria fue un esfuerzo de equipo e incluso apuntó que “los supuestos mejores pilotos” no pueden ganar un título sin ayuda.

Button negó los rumores de que va a desempeñar un papel secundario tras Hamilton. Lo cierto es que Button llegará a la parrilla con el N º 1 en su coche, y él cree que la nueva temporada será la más impredecible de la historia de la F1.

“Cuando vi el número 1 en el coche estaba muy emocionado, nunca lo he llevado en mi carrera”, dijo. “Vamos a ver el campeonato del mundo con la mayor expectación en la historia de la F1. Alonso va rápido y veremos si Schumi tiene ese punto”.

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Hoy es el último día de entrenos en Jerez, el tiempo permite que la sesión comience en seco, los tiempos por vuelta han seguido cayendo en Jerez con Jenson Button estableciendo un 1:18.871 tras completar 25 vueltas con el McLaren, la escudería británica está centrada en las tandas cortas y tiempos rápidos.

En Ferrari, hoy se lo han tomando con más calma, Alonso ha parado en boxes y parecen tener previstas estrategias y simulaciones de carrera.

Una gran evolución del Renault que sin tanto viento en pista que lo afecte, con Robert Kubica al volante es ahora segundo en la clasificación seguido por el Force India de Adrian Sutil, tercero. Hoy los Red Bull y Ferrari están más calmados, Mark Webber, provocó una bandera roja a las 11:30, cuando su auto se detuvo en la pista. Su mejor registro del día lo sitúa en octava posición.

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Por fin ha llegado el buen tiempo, luce el sol en el circuito de Jerez, está completamente seco, todos los coches están ahora en ejecución de los entrenos en seco y durante la mañana los tiempos han comenzado a caer. Button, Alonso y Webber están compitiendo para registrar la vuelta más rápida. McLaren está actualmente encaramado en la parte más alta de la tabla de tiempos con un 1:20.394 – un segundo más rápido que el mejor tiempo que hemos visto en Jerez hasta el momento.

Una falla mecánica de Webber, justo después de 12:00p.m., provocó que el programa de Red Bull se viera afectado, y provocó la bandera roja del quinto día. Por otroa lado di Grassi se perdió la fiesta, al inicio de la mañana no había completado una vuelta completa y actualmente está una vez más a 11 segundos del mejor registro. Lotus es el único equipo que hasta ahora no han registrado un tiempo, pero espera que su problema de embrague esté resulto para retornar a pista esta tarde.

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Si la mañana comenzaba con la presentación del Red Bull y no se habia tenido presencia de lluvia, al final, la jornada terminó “pasada por agua”, no por el empeño de los pilotos, sino por el mal tiempo que no acompañó.

Hoy, los equipos aprovecharon para probar diferentes cargas de combustible y estrategias, pero eso hace aún más difícil interpretar la mezcla de tiempos por vuelta. “La pista está cambiando aquí y allá,” dijo Mark Webber. “Depende de lo como tienes los neumáticos,  intermedios o lluvia extrema, y si los neumáticos están desgastados.”

Aunque no es fue muy pesada, la lluvia fue persistente, dejando la pista mojada un 90% de la jornada. Con previsión de lluvia para los cuatro días, los equipos están haciendo todo lo posible por ignorar el tiempo y tratar de seguir adelante con sus listas de trabajos.

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Ecclestone hecha leña al fuego y no se ha mostrado sorprendido con la situación y retraso de presentación a las pruebas  de USF1 y Campos Meta 1, es más, duda que estén en la parrila de la primera carrera en Bahrein.

El propio Ecclestone dio a conocer la existencia de una cláusula en el Acuerdo de la Concordia, donde dicha claúsula permite a los equipos  no presentarse a tres carreras durante la temporada. Aunque la mayoría de equipos no es la utilizarán, debido a los contratos de patrocinio, esto podría ofrecer un período extra degracia a Campos y USF1 para prepararse para su debut en la Fórmula Uno.

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La prensa internacional y la propia escudería serbia vienen lanzado noticias sobre la escudería Stefan GP. En Ligasmotor, han estado expresando la intención de entrar a la F1 esta temporada “si algún equipo fallaba”.

Recordemos que para que esto suceda, debe ser por la “caída de un equipo” en beneficio de Stefan GP. Los rumores, comenzaron el pasado martes, cuando el Speaker de la Fórmula 1 de Radio Marca, acallaba cualquier rumor de venta de Campos Meta a Tony Teixeira.

Sin embargo, ayer noche, la prensa alemana han dado un vuelco a la historia haciéndola más loca. Apuntan a que Campos Meta estaría a un paso de decir adiós tras la venta de  los diseños del monoplaza Dallara (que era para Campos)  a Stefan GP.

Pero, ¿para qué quiere Stefan GP el diseño de Dallara si tiene el de Toyota? Acaso ¿tiene tanto potencial económico como quitarle el monoplaza y asegurarse entrar así en la F1? Leer más…

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El piloto brasileño Felipe Massa (Ferrari) ha sido el más rápido durante la mañana, en los primeros entrenamientos colectivos de los monoplazas de Fórmula 1 que se disputan en el Circuit de la Comunidad Valenciana ‘Ricardo Tormo’, con una mejor vuelta de 1:13.088.

El segundo más rápido fue el español Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber) con un mejor giro de 1:13.247, a pesar de ser el segundo piloto que menos vueltas dio durante la mañana con un total de 27.

Nico Rosberg con el Mercedes GP fue el tercero más rápido en Cheste con 1:13.543, seguido del piloto probador de McLaren, Gary Paffet que paró el crono en 1:14.018. Por su parte, Rubens Barrichello (Williams) fue quinto con 1:14.449, mientras que las dos últimas plazas de la mañana fueron para el Renault de Kubica con 1:15.298 y el Toro Rosso de Sebastien Buemi con un mejor crono de 1:19.279 y que sólo dio 10 vueltas al trazado valenciano.

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La escudería Ferrari presentó este jueves el nuevo monoplaza, el ‘F10′, con el que el español Fernando Alonso buscará su tercer título de campeón del mundo, en un evento que pudo seguirse a través de su página web.

El bicampeón asturiano y su compañero, el brasileño Felipe Massa, fueron los encargados de quitar las lonas a un bólido que recupera el blanco en los alerones delantero y trasero debido al patrocinio del Banco Santander.

La ‘Scuderia’ fue el primer equipo en presentar oficialmente el coche para la próxima campaña y sorprendió con un monoplaza mucho más largo de lo habitual para albergar un tanque de gasolina mayor –casi el doble del de 2009–, ya que en 2010 estarán prohibidos los repostajes en carrera.

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